style="width:7.80656in;height:5.32664in" /> 本文是学习GB-T 23336-2022 半挂车通用技术条件. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本文件规定了半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标识与贮存。
本文件适用于在道路上行驶的半挂车，其他半挂车参照使用。
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本文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 4606 道路车辆 半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸
GB/T4607 道路车辆 半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸
GB/T 5053.1—2006 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7 芯 2 4 V
标准型(24N)
GB 7258—2017 机动车运行安全技术条件
GB 12676—2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 13873 道路车辆 货运挂车试验方法
GB/T 13881 道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管连接器
GB/T 15088 道路车辆 牵引销 强度试验
GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法
GB/T 18411 机动车产品标牌
GB/T 20070 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性
GB/T 20716.1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分：24 V
标称电压车辆的制动
系统和行走系的连接
GB/T 20717 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24 V15 芯型
GB/T 25088 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24 V7 芯辅助型(24S)
GB/T 26777 挂车支撑装置
GB/T31883 道路车辆 牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔
机械连接件使
用磨损极限
GB/T32861 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置
GB/T 37706 车用起重尾板安装与使用技术要求
GB/T39015.2 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性
第2部分：低牵引座半挂牵引
车与大容积半挂车
GB/T 40475 冷藏保温车选型技术要求
JT/T 389 厢式挂车技术条件
GB/T 23336—2022
JT/T 475 挂车车轴
JT/T 882—2014 道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求
JT/T1178.2 营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车
QC/T 252 专用汽车定型试验规程
GB/T 3730.1 和 GB/T 17350界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
制动放松时间 brake release time
当挂车行车制动气室的初始气压为0.67 MPa
时，从行车制动阀开始启动时起，到各个制动气室的
气压降到0.035 MPa 所经历的最长时间。
4.1.1 半挂车应按照规定程序批准的图样及技术文件制造。
4.1.2 半挂车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合 GB1589 的规定。
4.1.3 从事道路运输的半挂车应符合JT/T 1178.2 的规定。
4.1.4 冷藏厢式半挂车应符合GB/T 40475 的规定。
4.1.5 安装液压尾板的半挂车应符合GB/T 37706 的规定。
4.1.6 半挂车应根据需要设计系固点，系固点的数量、安装位置与强度应符合JT/T
882—2014 中附录C 的规定。
4.1.7
半挂车中具有专用功能的部件及总成应符合相应的国家标准或行业标准。
4.1.8 集装箱运输半挂车承载面高度应符合以下要求：
a) 适配高度为2591 mm(8ft6 in)的集装箱时，空载承载面高度不大于1409 mm;
b) 适配高度为2896 mm(9ft6 in)的集装箱时，空载承载面高度不大于1104
mm。
4.1.9 半挂车与牵引车之间的机械连接互换性应符合 GB/T 20070 或 GB/T
39015.2 的规定。
4.1.10
半挂汽车列车满载时，半挂车的结构与配置应保证车辆满足相关标准并在产品设计要求的车
速下安全行驶。
4.1.11
当半挂车采用货箱顶盖时，顶盖应满足使用要求。在使用过程中货箱顶盖应能够阻止货物的
散落、遗洒。
4.1.12
半挂车的主要尺寸参数示意见图1,主要尺寸参数允许偏差应符合表1的规定。
GB/T 23336—2022
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图 1 半挂车主要尺寸参数示意图
表 1 半挂车主要尺寸参数允许偏差
单位为毫米
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4.1.13 空载状态下，半挂车支承装置收起后，最低点离地高度应不小于320
mm。
4.1.14 半挂车联动支承装置手柄宜放置在半挂车右侧。
4.1.15
半挂车宜安装防侧翻系统、轮胎温度监测装置、胎压监测装置、周边监测装置、制动器磨损报警
装置等，应安装的制动系统气压低于起步气压时报警装置应符合 GB7258 的规定。
4.1.16
半挂车组成铰接汽车列车后的行车制动距离和制动稳定性应符合GB7258 的规定。
4.1.17 半挂车制动力百分比应符合GB7258—2017 中7.11.1.1的规定。
4.1.18 半挂车制动响应时间应符合 GB12676—2014
中5.4.4的规定，制动响应时间标示要求应符合
GB7258—2017 中7.2.10的规定。
4.1.19 半挂车的制动放松时间应不大于0.65 s。
4.1.20
半挂车满载并处于驻车制动工作状态下，在向前或向后方向静态牵引时的静态制动力应为：
a) 单轴、双轴半挂车的每一根轴的静态制动力不小于轴荷对应力的28%;
b) 三轴及以上的半挂车的静态制动力不小于总质量对应力的14%。
4.1.21
半挂车装备的驻车制动系统应能使半挂车与半挂牵引车脱开后符合以下规定：
a) 满载半挂车在18%的上、下坡道上保持静止；
b) 空载半挂车在20%的上、下坡道上保持静止。
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4.1.22 半挂车的制动力平衡要求应符合 GB7258—2017 中7.11.1.2的规定。
4.1.23 制动系统密封性能应符合以下规定：
a) 采用气压制动的半挂车，在气压升至750 kPa
(或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小
值)且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3 min
后，其气压的降低值应小于或等于
b) 采用气压制动的半挂车，在气压为750 kPa
(或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小值)
的情况下，停止空气压缩机工作后，立即制动，待气压稳定后观察3 min,
气压降低值小于或等 于30 kPa。
4.2.1 车架总长度不大于8000 mm 时，其长度误差应为±5 mm;
当总长度每增加1000 mm (不足
1000 mm 按 1 0 0 0 mm 计算),长度误差值增加1 mm, 最大不超过12 mm;
宽度误差在任意点测量为 士4 mm。
4.2.2
在纵、横梁的任意横截面上，上下翼面对腹板的垂直度应不大于翼面宽度的1%。
4.2.3 纵梁腹板的纵向直线度在任意1000 mm 长度内应为2 mm,
在全长上应为其长度的0. 1%。
4.2.4 当车架总长度不大于8000 mm 时，车架对角线之差应不大于7 mm;
长度每增加1000 mm ( 不 足1000 mm 按 1 0 0 0 mm
计),车架对角线之差允许增加1 mm。
4.3.1 半挂车支承装置应符合 GB/T 26777的规定，支承装置连接强度应符合GB/T
13873 的规定。
4.3.2 半挂车车轴应符合JT/T 475 的规定。
4.3.3 半挂车牵引销应符合以下规定。
a) 牵引销主要尺寸和安装、互换性尺寸应符合GB/T 4606、GB/T 4607
的规定。
b) 牵引销强度应符合GB/T 15088 的规定。
c) 牵引销磨损极限尺寸应符合 GB/T 31883 的规定。
d) 半挂车牵引销与牵引座连接区域的强度应符合 GB/T 13873的规定。
4.3.4 电、气连接器应符合以下规定。
a) 半挂牵引车与半挂车间的电气连接器横向位置和布置顺序应符合GB/T 32861
的规定。
b) 半挂牵引车与半挂车间的防抱制动系统接口应符合 GB/T 20716.1 的规定。
c) 半挂牵引车与半挂车间的气制动管连接器应符合 GB/T 13881 的规定。
4.3.5 半挂牵引车与半挂车间的电连接器还应满足以下任一要求。
a) 使用符合GB/T 20717规定的24 V15 芯电连接器。
b) 同时使用符合 GB/T 5053.1 规定的24 V7 芯标准型电连接器和符合 GB/T
25088 规定的 24V7 芯辅助型电连接器。
c) 仅使用满足 GB/T 5053.1 规定的24 V7
芯标准型电连接器时，调整标准型电连接器的接线方
式：2号线应接位置灯、示廓灯和牌照灯，6号线应接后雾灯，7号线应接倒车灯，其余接线方式
应符合GB/T 5053.1—2006 中5 .4的规定。
4.3.6 采用侧帘结构的半挂车车厢还需满足以下要求。
a)
侧帘车厢两侧的帘布应开启灵活，不应有卡滞现象，其帘布锁紧装置应操作方便，锁紧可靠。
b) 侧帘车厢软体材料的剥离强度(N/5 cm)应大于80 N, 耐水性应大于1.9 kPa;
帘布总成在环境
温度为-40℃~45℃范围内应能保证使用性能；侧帘布和与之相结合的加强带及相关部件
应符合附录 A 的规定。
c)
侧帘车厢帘布宜使用以涤纶工业长丝织物为基布，以聚氯乙烯材料为涂覆层的
PVC 帘布。
GB/T 23336—2022
4.3.7 厢式半挂车的车厢应符合JT/T 389 的规定。
4.3.8 半挂车地板上需要进行叉车装卸作业时，地板强度应符合JT/T 389
的规定。
4.3.9 半挂车应具有供能管路、控制管路分别独立的双管路制动系统。
4.3.10 半挂车制动装备应符合 GB7258、GB12676 的规定。
半挂车在规定的试验行驶里程内应安全可靠。
测量条件应满足以下要求：
a)
测量场地具有坚实的水平支承表面，场地面积能容纳半挂车在水平面上的投影；
b) 半挂车以直线前进状态置于测量场地上；
c)
长度方向尺寸在与车辆支承表面和车辆纵向对称平面平行的直线上测量；宽度尺寸在与车辆
纵向对称平面垂直平面的平行直线上测量；高度尺寸在与支承表面垂直的直线上测量；
d) 半挂车处于空载状态；半挂车装有可活动零、部件时按照GB 1589
的规定进行。
相关测量仪器与设备应满足以下要求：
a) 钢卷尺：量程30 m, 最小刻度1 mm;
b) 重 锤 ；
c) 高度尺：最小刻度1 mm;
d) 角度尺：量程180°,最小刻度0.5°;
e) 水平仪。
水平方向尺寸可直接测量，也可借助于重锤将测量尺寸两端投影到地面进行测量；垂直方向尺寸可
用钢卷尺直接测量，也可使用高度尺等专用量具进行测量。
半挂车组成汽车列车后的制动距离和制动稳定性试验按照GB7258 的规定进行。
半挂车制动力百分比试验按照GB7258 的规定进行。
半挂车制动响应时间试验按照GB12676 的规定进行。
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5.2.4.1 试验条件
行车制动气室初始气压为0.67 MPa。
5.2.4.2 试验仪器
试验仪器如下：
a) 气体压力表：最小分辨力5 kPa;
b) 电秒表，最小读数0.01 s;
c) 微动开关、气压控制阀。
5.2.4.3 试验方法
按以下步骤进行试验：
a)
将试验车辆连接到半挂车制动试验装置上，安装好气体压力表和时间记录装置；
b)
操纵行车制动阀的同时，启动时间记录装置的开关，观察制动气室的气压变化。当制动气室的
气压降到0.035 MPa 时，记录此时时间记录装置所记录的时间。
5.2.4.4 试验结果
每个气室测量三次，并逐一对各气室测量结果取平均值，平均值中最大值为试验结果。
5.2.5.1 试验条件
按以下步骤准备试验条件：
a)
半挂车处于满载状态，且各轴轴荷分配符合挂车设计的轴荷值，偏差不大于1%;
b)
半挂车在进行驻车制动性能试验时，其前端由一个不制动的小车支承，小车的整备质量也包括
在半挂车的载荷内。
5.2.5.2 试验仪器
试验仪器如下：
a) 牵引力测定仪：精度不低于2%;
b) 牵引装置。
5.2.5.3 试验方法
5.2.5.3.1 静态制动力试验
静态制动力试验按以下步骤进行：
a)
试验半挂车停放在水平路面上，半挂车驻车制动器起作用，其他制动器不起作用；
b)
用牵引装置牵引试验半挂车，当试验半挂车开始移动时，记录牵引力最大值，重复试验三次；
c) 相反方向再进行三次试验。
5.2.5.3.2 满载驻坡能力试验
满载驻坡能力试验按以下步骤进行：
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a)
用行车制动器将满载试验挂车停在18%的坡道上，使挂车驻车制动器起作用后，解除其他制
动器的作用，保持5 min;
b) 相反方向再进行一次试验。
5.2.5.3.3 空载驻坡能力试验
半挂车空载驻坡能力试验按 GB7258—2017 中7.10.3的规定进行。
5.2.5.4 试验结果
静态制动力试验正方向试验三次最小值与反方向试验三次最小值的平均值即为半挂车的静态制
动力。
半挂车组成汽车列车后的制动力平衡性能试验按照GB7258 的规定进行。
5.2.7.1 试验条件
试验条件如下：
a) 试验车辆应具有气制动管连接器；
b) 试验车辆空载状态。
5.2.7.2 试验仪器、设备
试验仪器、设备如下：
a) 气压表：最小分辨力5 kPa;
b) 电秒表：最小读数0.01 s。
5.2.7.3 试验方法
试验方法按以下步骤进行：
a)
将气压表安装在半挂车的储气筒上，然后升高储气筒压力到规定值，使用牵引车辆(可使用模
拟装置代替牵引车辆)提供气源的，需要关闭牵引车辆发动机；
b) 用气压表测量半挂车制动器处于两种状态下在规定时间内的压力下降值；
c) 试验各进行两次。
5.2.7.4 试验结果
两次试验中的压力下降最大值为试验结果。
5.3.1 半挂车支承装置试验按照GB/T 26777 的规定进行。
5.3.2 半挂车车轴试验按照JT/T 475 的规定进行。
5.3.3 半挂车牵引销强度试验按照GB/T 15088 的规定进行。
5.3.4 半挂车牵引销与牵引座连接区域的强度试验按照GB/T13873 的规定进行。
5.3.5 厢式半挂车厢体试验应按照JT/T 389 的规定进行。
5.3.6 半挂车地板强度试验应按照JT/T 389 的规定进行。
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半挂车可靠性试验应按照 QC/T 252 的规定进行。
6.1.1 每台产品均应进行出厂检验，检验合格并签发合格证后方可出厂。
a) 外观，见4.1.9、7.1;
b) 制动性能，见4.1.17、4.1.19、4.1.20;
c) 整车装配调整，见4.1.10、4.1.12;
d) 信号装置、电连接器，见4.3.4、4.3.5。
6.2.1 凡属下列情况之一者应进行型式检验：
a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型时；
b) 产品停产三年后，恢复生产时；
c) 正常生产产量累计10000辆时；
d) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；
e) 出厂检验与定型检验结构尺寸超出标准要求时。
6.2.2
型式检验时，如属6.2.1中a)、b)两种情况，应按第4章规定的内容和国家有关规定进行检验；如
属6.2.1中c),应对专用性能进行检验；如属6.2.1中
d)、e)两种情况，可仅对受影响项目进行检验。
6.2.3 有专用要求的半挂车按照具体要求检验。
7.1 半挂车应安装标牌，标牌应符合GB7258 和 GB/T 18411 的规定。
7.2 每辆半挂车应带有产品合格证、
一致性证书、使用说明书、产品专用工具及备件备品明细表。
7.3 在运输及储存期间，半挂车的气制动管路接头和电线连接器接头应密封。
7.4 半挂车长期存放时，出厂时应按说明书进行维护，使之达到出厂时的要求。
style="width:2.9533in;height:3.31342in" />GB/T 23336—2022
(规范性)
侧帘车关键零部件技术要求
A.1 侧 帘 布
侧帘布宜选择面密度不小于900 g/m²
的以涤纶工业长丝织物为基布、聚氯乙烯材料为涂覆层的
PVC 帘布。
A.2 侧帘布加强带
A.2.1 强度要求
侧帘加强带宽度为50 mm, 垂直和水平加强带抗拉强度均应不小于23 kN。
A.2.2 布置要求
水平加强带的间距和垂直加强带的间距均应不大于600 mm,
在滑动立柱处应增加宽度300 mm
的防磨衬布。垂直方向的加强带数量(x) 应满足公式(A.1) 要 求 。
x=(L-550)/550 … … … … … … … …(A. 1)
式 中 ：
x— 加强带数量(应向上取整);
L— 侧帘车厢厢体长度，单位为毫米(mm)。
A.3 侧帘收紧挂钩
侧帘收紧挂钩宜使用扁平无尖角的材料制作，图A.1 中
a、b位置处均应倒角，收紧带穿孔位置尺寸
及弯钩尺寸要求见图 A.1。 侧帘收紧挂钩强度应满足相关试验与正常使用要求。
单位为毫米
style="width:3.72015in;height:3.78004in" />
图 A.1 侧帘收紧挂钩
A.4 侧帘收紧器
A.4.1 侧帘上下收紧器应由强度不低于 Q235 的金属材料制作。
A.4.2
侧帘上下收紧器的操作手柄应处于常闭状态，收紧器打开时应先解锁手柄杆。
A.4.3
侧帘上下收紧器从收紧挂钩处至收紧器操作手柄上端收紧带的长度宜不大于350
mm。
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A.4.4
侧帘车厢厢体前角柱处宜使用固定式收紧器，用于固定侧帘布前端的卷杆。卷杆可采用钢质或
铝合金制作，但应保证在侧帘收紧情况下卷杆有足够的强度，不产生永久性弯曲变形。
A.5 侧帘滑轮
侧帘滑轮支架应与侧帘顶端固定在一起，侧帘滑轮在顶部导轨内滑动自如。
A.6 侧滑动立柱
A.6.1
厢体侧面应设置滑动立柱，滑动立柱之间及滑动立柱与厢体前、后立柱之间的间距应相等且不
大于3400 mm;
滑动立柱顶端的滑轮组放置在顶部导轨滑槽中，滑动立柱底座与边梁通过螺栓或焊接
相连，并能通过滑动立柱上的操作手柄打开滑动立柱进行滑动立柱移动，或者将滑动立柱滑到位置与底
座挂接后闭合手柄进行固定。
A.6.2 滑动立柱的截面宽度宜不小于120 mm, 厚度宜不小于35 mm。
A.6.3
滑动立柱两侧宜分别设有不少于4组安装挡货杆的卡槽，卡槽高度不小于130 mm,
卡槽内宽
30 mm、纵向深度不小于50 mm,
最下端的一组卡槽下平面距承载面高度宜不大于600 mm。
A.7 侧挡货杆
可在车厢侧面立柱之间设置侧挡货杆，侧挡货杆的表面应光滑，不应对侧帘布造成划伤或摩擦
损坏。
A.8 固货拉环
可在车架边缘布置固定货物用的拉环(孔),前、后首个拉环(孔)位置距离车厢前墙(壁)/后墙(壁)
的距离应不大于500 mm, 其他拉环(孔)间的间距应不大于1200 mm。
A.9 其他固货装置
侧帘车左右侧挡货杆之间可放置卡簧式挡货杆，以阻挡货物前后移动；也可在地板上设置固定钢卷
的插桩孔，以方便柱状货物的固定。
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